2013年马来西亚国际汽车零部件维修及售后服务展览会_时间_2013-3-7至2013-3-9_东方益达

马来西亚的汽车工业位列全球20强，马国是东南亚惟一拥有自主乘用车品牌的国家，也是东盟最大的乘用车市场和制造中心。众多汽车业巨头将其当作进入东盟其他国家的门户和跳板。据马来西亚官方数据：马来西亚现拥有4家乘用车及商用车制造商、1家摩托车制造商和9家摩托车组装商；拥有76家汽车进口商、37家可从海外直接进口汽车的各类车型的经销商；拥有成千家汽车维修店和汽车零配件店。 

马来西亚全年的汽车零配件销售额有望突破45亿马币，其中，35亿马币的市场份额将由进口产品来填补； 2008年，马来西亚新增约55万的注册车辆数，行驶在马来西亚路上的汽车数量预计已突破500万辆。 马来西亚的汽车工业经历了三个发展阶段：一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段；二是20世纪60年代～80年代的散件组装阶段；三是20世纪80年代后民族汽车工业发展阶段。20世纪80年代起，为最大程度地保护本国汽车工业，马来西亚先后创建了两个国家汽车生产项目（宝腾和普腾）、一个国家摩托车生产项目以及一个国家卡车及客车项目。与此同时，马来西亚还大幅提高进口汽车关税。政府的保护伞，使得国产品牌汽车的发展顺风顺水，国产车的产能和销量在汽车工业中占据了绝对比重。不过，政府的保护并不能完全如愿。丰田、本田、日产、现代、奔驰、宝马、沃尔沃等国际汽车企业在马来西亚落户后，迅速抢占当地市场。目前，日系车在马的市场份额已超过宝腾汽车，跃居首位，宝腾的市场占有率降至38%左右。

2009年10月底，面对国内汽车市场不断萎缩的现状，马来西亚出台了“国家汽车新政策”，即从2010年1月1日起，对东盟成员国的进口整车关税调整为零。对非东盟国家汽车整车进口关税调整为30%、本地组装调整为10%。马来西亚政府希望通过政策调整，吸引更多跨国公司来马设厂。这项政策出台后，大众、通用、PSA等跨国汽车公司纷纷响应，以扩大在马来西亚的市场。三 马来西亚市场情况 东盟亦是国际汽车业的主要增长地区之一，自1998年，东盟地区经济环境逐渐恢复，在2002年，该区汽车年销售量达一百万辆之多。东盟四大汽车市场印尼、马来西亚、泰国及菲律宾 的新车销总售量在2003年1月至11 月超过了120万辆，比去年同期增长了10%，预料未来数年增长更达每年16 %，主要是以商用汽车带动升幅，这类车辆每年增长平均超过19%。 位於东盟自由贸易区国家的汽车进口税将於2005年降至0-5%，由此会吸引更多国际企业在区内的商务发展。一旦贸易障碍消除，购买活动将随价格下调及汽车种类的增加而更趋活跃。在这些开放政策下，本地及区内的生产商为保持竞争力，将与一些国际企业加强技术合作，尤其会集中在研发领域。