2013年中美洲国际汽车零部件、原料加工及售后服务贸易展览会_时间_2013-7-10至2013-7-12_东方益达

法兰克福公司在中南美市场老牌展会，展会从1994年第一届开始，就吸引了来自全球各地的参展商，每年一届，2013年已经是第19届。2012年整体展出面积近9000平米，参展展商850余家。分别来自中国、阿根廷、巴西、日本、德国、意大利、台湾等国家及地区的展团，强调了墨西哥汽车售后市场及OEM工业领域的市场在全球的重要性。此外，再加上奥地利、比利时、加拿大、捷克、荷兰、英国、香港、印度、秘鲁、新加坡、韩国、西班牙以及委内瑞拉等地企业的到来，也体现了该展会日益增长的国际化程度。

100余家的中国企业来到墨西哥城参加南美洲的这一汽配盛会。无论是企业的数量还是参展产品的种类，都是较前几届有大幅度地提高。由此可见，南美这块市场，越来越受到了中国汽配行业的青睐。

85%的参展商都表示对2012年展会的认可，65%的参展商表示2013年会再次参加墨西哥展会。

墨西哥是世界上轿车、卡车和汽车零配件十大主要生产国之一。墨西哥拥有成熟强大的汽车工业，并且始终保持持续增长的势头。2011年1-8月份墨西哥轿车和轻型卡车产量同比增加14.8%，至168万辆；汽车出口量同比增加15%，至139万辆。墨西哥位于世界汽车工业的中心，是北美欧两大最主要汽车制造走廊的汇聚点。墨西哥同美国有三千多公里的边境线，这是世界上最大的汽车市场。墨西哥还有一万一千公里的海岸线，这有利于同亚洲和欧洲的联。墨西哥同占世界人口15%的44个国家签有12个贸易条约和贸易协定。墨西哥汽车制造业，包括汽车零件，为墨西哥经济的一个亮点，2010年出口额达650亿美元，超过和旅游盈利。2008年墨西哥成为美国最大的汽车零件供应国家。墨西哥80%的汽车出口都至美国：美国售出的每100辆汽车中就有11辆是墨西哥制造的。墨西哥其他主要出口市场为拉丁美洲(11%)和欧盟(9%)。

   墨西哥和美国的汽车市场密切相连，墨经济部门对美国市场也最为关注。目前墨西哥对美国的出口已达到整个出口额的80-90%。美国几大品牌早已在墨西哥设厂，福特在墨已有了八十年的历史，其他品牌也已进驻四、五十年。另外，北美自由贸易区的便利以及2005年日本和墨西哥签署的自由贸易协定，使日本汽车生产厂家对墨西哥市场情有独钟。生产情况汽车制造业一直是西哥的支柱产业。自1994年加入北美自由贸易区和开放市场以来，墨西哥已发展成为世界第五大汽车生产国，仅居日本，美国，欧盟15国和加拿大等发达国家和地区之后。前几年，墨西哥利用廉价劳动力生产汽车，价格低廉；开放之后，墨西哥开始引入先进的生产线，诸如凯迪拉克、林肯和宝莱等车型，这些车型现均已在墨生产。目前，墨西哥已成为中高档汽车生产国之一。墨西哥是中国在拉美的第二大贸易伙伴和主要投资对象国之一，中国也是墨西哥在亚洲的主要贸易伙伴，中国对墨西哥的出口在墨西哥对外贸易上也有着重要地位。据墨全国汽车零部件工业协会提供的材料，墨有1000多家汽车零部件生产企业，其中70%为外国厂家，30%为墨西哥厂家。墨汽车零部件生产行业的产值占该国制造业国内生产总值的6.4%，占出口额的10.2%。墨汽车零部件生产行业2004年的销售额为225.72亿美元，与2003年相比增长15.5%。2004年汽车零部件的出口额为127.59亿美元，同比增长19.5%，进口额为144.17亿美元。综合外电报道，墨西哥总统Felipe Calderon于2010年6月24号在其位于墨西哥市的官邸宣布，为了帮助墨西哥汽车工业发展，墨西哥政府将从明年6月1号起免征每年收取的汽车保有税。另外，在2010下半年，个人消费者在购买售价低于1.96万美元的新车时，墨西哥政府将为消费者支付新车消费税。Felipe Calderon还表示，汽车工业是墨西哥经济最重要的一部分，占墨西哥GDP的20%，并提供了墨西哥11%的工作岗位

部件及系统：汽车驱动、底盘、车身、电气设备及电子系统的部件及组件汽车内部、外部、驱动、驾驶动力及电子操控的系统及模块。

附件及改装：汽车附件、特殊设备、改装系统、性能系统、精装饰。

维修及保养：汽车服务和维修设备、车身维修及涂漆、维修站建造及管理。

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