2015年印尼汽配展览会INAPA_时间_2015-3-18至2015-3-21_东方益达

 

印尼是东南亚最大的经济体之一，也是G20集团成员国。国内消费能力是支撑印尼经济持续发展的重要动力之一。虽然在2007—2008年，印尼经历了经济衰退，但在金融危机覆盖全球的2009年，印尼与亚洲其它新兴市场一样，保持了稳定的经济增长率。

在东南亚，印尼的汽车市场仅次于泰国和马来西亚。印尼汽车工业的基本策略是集中发展零部件产业；持续加强发展小型商用车（5吨以下）及摩托车产业；发展排气量在1500cc以下的微型汽车工业，并以此开拓微型汽车零部件工业的出口市场。印尼共有汽车厂13家，汽车零配件生产厂380家，年整车生产能力为75万辆。1997年印尼汽车产销量已超过35万辆。2004年印尼汽车销售量为48.3万辆，同比增长36%，当年的增长速度仅次于中国；2005年汽车销售量为53万辆；2006年受印尼政府提高燃油价格的影响，汽车销售量仅为31.8万辆。2007年全国汽车销量43.2万辆，同比增长35.48%；2008年激增为61.5万辆，同比增长42.3%。2009年，受金融危机影响，印尼汽车销售量为48.1万辆；2010年，印度尼西亚国内市场汽车销量达约76.3万辆,创该国历史最高纪录｡印尼投资统筹机构统计显示，自2010年12月起，印尼政府至少收到18份外国投资商投资机车产业的申请书，外国投资商普遍认为印尼机车市场潜力巨大，行业前景亮丽

随着国内生产总值(GDP)的强劲增长，未来10年中，印尼的汽车年销量有望迅速达到300万辆。2011年四月印尼进口额达到了148.9亿美金，该进口额是印尼进口额的历史最高记录。其中四月的油气产品进口相比上月剧升35.28%，其中来自中国的进口额达到了57.5亿美金，是其第二大进口国。

印尼巨大的市场潜力，使其有望成为全球最大的汽车市场之一，2010年汽车销售达到765000辆，为历史最好成绩。更重要的是，印尼较低的汽车保有率意味着，该国有望成为全球最后的主要增长市场之一。以人口数量而言，印尼仅次于中国、印度和美国，位列世界第四。2010年中国—东盟自贸区全面启动，根据我国与东盟10国达成的协议，在与包括印度尼西亚在内的6个东盟老成员国的贸易互动中，将有90%的商品实现零关税。这对中国汽车企业无疑是利好信息。

印尼有2.40亿人口，其中大部分为年轻人，人们的生活也越来越富裕，但有车族占总人口比重尚不足5%。大部分是日系车，以丰田、本田、铃木为主，其他较多的车型是三菱、起亚、标志等。二手日系车在当地非常好卖，因为新车税较高。并且，由于当地交通过于拥堵且当地贫富差距较大，大部分人也会选择价格相对低廉的摩托车，所以摩配产品在印尼也非常有市场