2月法兰克福越南汽配展，是法兰克福公司大力在越南开辟的新兴展会，也正是法兰克福公司看重了越南的汽配市场前景的重要标志。本届参展企业300余家，中国大陆达130余家，中国销售面积将近1500平米，可谓云集了越南所有的汽配零部件参展企业。整个展馆标摊居多，特装展位占到展馆的20%，中国区只有我们展团的三家特装，汽摩配区都是统一搭建，没有专门的区域划分。开展第一天，10点钟开幕式之前采购商都已经纷纷进馆，人流量较大，与去年持平。


越南市场现状
越南是一个人口高达8700万的国家，目前汽车总量有?200?万，摩托车?3700?万，汽车摩托车市场的兴旺需求也带动了汽摩用品市场的巨大需求，中国的汽车摩托车用品近年凭借质优价廉及快捷的区位物流等优势在越南市场也占据了主要市场份额。
按照越南的发展规划，2005-2010年间越南全国汽车总量年均增速为16%，预计到2030年全国汽车拥有数量为300万台，市场上升发展空间较大。越南现约有20家内资汽车生产组装企业，60家汽车零件加工厂。大部分内资企业都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘，在越南组装，以组装客车、载重车为主。


越南汽摩配主要依靠中国进口
越南汽车摩托车生产企业技术水平比较落后，据越南商品检验部门官员称，越南企业仅能生产轮胎、钢圈、手柄、支架和挡泥板之类的简单部件，主要零部件全部要从国外进口。并多数为国外品牌在越南本土组装、销售，其国内汽摩零配件生产企业也均为外来投资， 国内不能生产的零配件都要依赖进口外国产品。现中国仍然是越南汽摩行业零配件进口的最大供应国，占该领域产品进口总额约72%。
据 WTO 的 CEPT 组织规定，2013 年汽车进口税率逐渐下调到 60%，到 2018 年下调到0%。
既然中国汽车能够以价格优势和时尚款式打入世界上最难进入的欧美市场，越南紧邻中国，中国汽车价格又相当吸引人，大量中国汽车进入越南市场是迟早的问题。