中国展团规模显著。 本届INAPA中国展商超过300家，是除东道主印尼外最大的参展国家群体。据组展机构统计，中国参展企业约500家，展出面积达8300平方米。展品集中在发动机配件、刹车系统、滤清器、轴承及汽车电子等热门品类，适配丰田Avanza、Daihatsu Xenia等印尼主流车型。
市场体量支撑参展热度。 印尼汽车保有量约2480万辆，居东南亚第一；摩托车保有量约1.4亿辆，居全球第三。汽配市场规模约35亿至50亿美元/年，增速8.9%，为东南亚最高。当地60%以上汽配产品依赖进口，中国汽配占据印尼进口市场70%以上份额。在细分品类中，轴承和离合器后市场2026年规模约7.8亿至8.5亿美元，55%至65%来自中国、印度、日本和泰国。
现场趋势方面，燃油车基本盘稳固，新能源与两轮车成为增量方向。 刹车片、滤清器、减震器、轴承、传动皮带等传统易损件仍是本地长期采购的核心品类，丰田Astra Motor在展会现场推广其替代配件品牌T-OPT，并宣布适用车型从Avanza、Fortuner扩展至Corolla Altis、Hiace等更多乘用及商用车型。日本售后品牌CWORKS也借本届展会正式进入印尼市场，产品覆盖滤清器、刹车部件、悬挂系统等五大品类，并针对印尼路况对底盘悬挂件进行了专项调校适配。
新能源配套方面，随着中国新能源汽车品牌在印尼影响力扩大，三电系统、充电设备、电池管理系统等需求随之增长。电动两轮车赛道尤为活跃，印尼摩托车保有量超1.2亿辆，电摩锂电池、控制器、驱动电机及便携充电设备等品类需求正在快速释放。与此同时，印尼政府持续推进供应链本土化，本地含量要求及进口监管政策逐步收紧，“本地化”正在成为进入印尼市场的重要关键词。
买家关注点从价格转向综合服务能力。 本届展会现场反馈显示，印尼买家的关注重点正从单纯产品价格转向物流履约、清关效率、供应商真实性审核及售后支持等综合服务能力。不同HS编码对应不同税率与进口政策，买家越来越看重“最终到手成本”与长期合作稳定性。这一变化意味着，中国供应商在印尼市场的竞争正从价格战升级为供应链能力与交易保障能力的比拼。
