市场基本盘：670万辆车，平均车龄12至13年，90%以上零部件依赖进口
智利汽车后市场的需求基础源于其车辆结构。据智利国家统计局数据，全国在途车辆达670万辆，平均车龄介于12至13年之间，对零部件、维修车间和售后服务的需求持续处于高位。2023至2025年间，智利新车年销量接近31万辆，覆盖约80个品牌，近年在电动化方面投入明显加强。
从进口结构看，智利本土汽车制造能力薄弱，超过90%的汽车零部件依赖进口。得益于中智自贸协定，中国汽配产品享受零关税待遇，这一政策红利使中国供应商在智利市场的价格竞争力显著优于其他来源国。智利汽车市场长期实行低关税政策，整车进口关税维持在6%左右，中国品牌在智利市场份额已从早期的边缘地位升至2022年的32.9%，超过日系厂商的20.6%。
Motortec Chile 2026呈现出的智利后市场，为中国汽配企业提供了几个明确判断。其一，智利是南美汽车普及率最高的市场之一，车辆平均车龄12至13年，替换件需求具有高度稳定性，制动、悬挂、滤清器、轴承等品类的基本盘扎实。其二，中智自贸协定的零关税待遇是结构性优势，中国产品在价格竞争力上优于其他进口来源，且中国品牌整车在智利市场份额的持续扩大为中国零部件供应商积累了品牌认知基础。其三，智利市场对技术型产品——诊断设备、ADAS相关工具、柴油共轨系统精密部件——的需求正在增长，车间现代化议题的升温意味着具备技术支持和培训能力的供应商有机会在价格竞争之外建立差异化壁垒。其四，展会作为连接智利、阿根廷、秘鲁等南锥体国家买家的核心平台，参展价值不仅在于智利本土客户，更在于辐射整个安第斯共同体市场。
